Rose@B612

　　儘管心裡已經有了準備，但第一眼看到小樽那滿天橫飛的電線時，心中仍有種『身在三十年前台南鄉下』的錯覺。但因為出發前在網路上已了解小樽這種獨特的美感，是很難避得掉的，所以，也就抱著一種『拍寫實照』的心態，拍照時不再想著要避開電線了。

　　已經不記得中學時我的地理到底讀得好不好了，不過，我不辨東西南北是很多人都知道的。

　　記得我搬新家時，媽媽問我房子的座向，我說我不知道哪邊是東邊，所以我也不知道這房子是座什麼朝什麼。我媽說：『你就看太陽是從哪邊昇起，那裡就是東方』『我知道太陽是從東方昇起，不過我起床時，它都出來了啊。』所以一直到現在，我還是不知道我家大門是開在哪個方向。

　　記得去年在東京，第三天了，我還是搞不清楚從飯店到新宿車站的路讓怎麼走，也因此被伙伴指著鼻子罵時，也只能自已摸摸頭認了。

　　今天就更離譜了，小樽運河廣場，我路過第三回時，覺得很怪，伙伴大約也看出我遲疑，『運河廣場就在我們飯店對面啊』

　　到後來，我只好記住廣場上這隻狗，提醒自己，有狗的地方就是運河廣場。

位於舊小樽倉庫內的運河廣場，除了是小樽運河旅遊的資訊中心外，還出售小樽當地製作的手工藝製品、新鮮的海產物及各式各樣的點心

小樽運河廣場的咖啡茶座

櫃台販售的精美的小樽運河明信片，並且提供中、英、日三種語言的服務。

我們一方面貪圖著室內的涼快，一方面假借某人要寫明信片回台灣，儘管後面還有行程要走，我們還是在這磨蹭了一個多小時。

戀戀不捨地離開了涼爽的運河廣場，我們移動到了手宮線跡地

　　美國人於1880年興建的舊國鐵手宮線是北海道最古老的鐵路，以運送小樽至札幌兩地間物資為主要用途，載客則為次要。戰後小樽工商業沒落，手宮線先於 1962 年停止載客，在1985年則正式走入歷史。

　　手宮線跡地是手宮線的其中一段鐵道。當地政府有感於手宮線對小樽的貢獻，保留了JR南小樽站至小樽市千宮一丁目間的路段，不但將沿線景物如平交道柵欄、號誌等都予以保存，而且也將鐵路整修成為步道。目前，從中央通到壽司通之間，是遊客最常漫步的區段，風景也最好。

我們到達手宮線跡地時，大約是早上九點半，高掛天上的太陽威力正猛。但沒想到，竟然有一群幼稚園的小朋友在這裡戶外教學。

我們私下討論說，這麼熱的天，這麼大的太陽，在台灣，老師大概不敢也不想帶學生出來曝曬吧？

猜猜老師怎麼『運送』這些小小朋友？

這樣六人座的嬰兒車，實在太可愛了，讓我們忍不住追著跑

　　遇到了一位開計程車的大哥，一開始，他禮貌且客氣地跟我們寒喧，然而在聽到我們來自台灣後，馬上變得十分熱絡且熱情。他從車子裡拿出了一堆相片，說他到過台灣，說台灣人多友善，嘰哩瓜啦講了一堆，對照往日在日本受到的『客氣禮遇』，此次讓我深深感覺到台灣 311 捐款威力真是強大。

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好不容易跟這位運將告別後，我們開始往小樽運河前進。

　　作為小樽市地標的小樽運河，開鑿於1914年，共花費9年時間於1923年完工。運河沿岸排列著一排紅磚倉庫，印證著小樽昔日媲美紐約華爾街，而有著「北方的華爾街」稱號的繁榮景象。

　　然而，就跟其他失去以往光環的城市一樣，小樽運河也曾歷經了廢棄、淤積、發臭的階段。當地政府曾推動填平運河的計畫，在1965年決定把小樽運河轉換成道路。雖然當時全國各地展開了保留運河的行動，但是運河還是被填平大半，而整頓成為現在的北海道道17小樽港線(名港小樽港灣線)。

　　幸運的是，道路施工開展到運河區，清除石造倉庫中一些有礙觀瞻的雜物後，意外讓居民重新發現小樽運河景觀的美麗與迷人之處。

　　小樽運河保存運動重新被啟動並注目了，如今這些倉庫建築都改成了玻璃工藝品商店、茶館、餐廳和大型商鋪，成為了一處旅遊聖地。

　　我們此次號稱是北海道五日遊，事實上，只遊了札幌及小樽二個城市，這使得我們有更多的時間，在小樽市美麗的建築古蹟中閒幌。

　　在灸熱的太陽下，四個人沿著長長的馬路、低著頭努力往前進，我們的目標是『舊日本郵船株式會社小樽支店』，並打算以此作為遊運河的起點。

　　沒想到，半途『不小心』走進了田中酒造廠，更可恥的是，我們居然在酒造廠敗了一堆和風小物。對，沒錯，就是小錢包、小袋子什麼的那種和風小物。

　　我到現在也沒弄懂，我們怎麼會在酒造廠買和風小物，更可恨的是，後來在運河區發現了價格便宜許多的相同物品....

不好容易到了舊日本郵船株式會社，但我忘了它是要買票進場的....

對於沒什麼文化的我們，免費的博物館是可以參觀的，收費的嘛，那就蓋蓋紀念章就好了

舊日本郵船株式會社對面就是運河公園了

在地圖上看到運河公園旁有一家『北一哨子館』，心想，這裡應該人比較少，比較好殺價。

沒想到在尋尋覓覓後還是不得其門而入，我們終於才不得不承認，這裡，只是它的倉庫。

運河港口

這是一家餐廳，寵物不能入內，因此有了一個有趣的 Dog Parking 

小樽市博物館..呃...我們還是只有蓋紀念章..

小樽街道，處處是歷史建築

路上偶遇的 Honda 敞篷跑車

忍住海鮮大餐的召喚，離開不再是倉庫的運河倉庫

同樣由倉庫改建，有著異曲同工之妙的運河食堂

小樽運河的觀光景點主要在中央橋至淺草橋之間，尤其是淺草橋，更是遊客必定停留的賞景地點。

身為小樽運河象徵的煤油路燈，在大白天自然是不會亮燈的，晚上再來拍夜景囉

以淺草橋為中心，開始運河購物行程。

這就是網友號稱『在北海道也可以看得到的貢多拉船』？在澳門看過會走會唱的，這個自然不算什麼了

終於看到北一硝子三號館了，硝子，其實就是玻璃的意思。

不過我們期盼了那麼久，當然不會是為了它的玻璃工藝品，真正讓我們翹首引領的，是這個出名的六段冰淇淋

北海道除了薯條、白色戀人，出名的甜點就屬北菓樓及六花亭了

　　在我們的必吃美食清單裡，這二家店自然是榜上有名的。但在我們嚐了北菓樓的夢不思議泡芙、妖精の森（年輪蛋糕）之後，一致認為，『太甜，並不好吃』。

　　然而抱著公平不錯失的心態，經過一番討論，我們還是買了六花亭出名的夾心餅乾嚐鮮，沒想到，結論跟北菓樓一樣，名過於實。

好吃的、不好吃的，總歸都試過了，這下好好專心觀賞音樂盒了

滿街的夢之音，其實我也弄不清誰是誰的分店或是誰跟誰不同店，反正裡面的東西看來看去好像都差不多



特別的終於來了...

如果說進門的史努比讓我興奮，那麼，接下來的龍貓，簡直就讓某人瘋狂了

某人找了好久的至愛，龍貓公車音樂盒

門口還有米妮及米奇站崗

在小樽街上，這樣可愛的造景可說是無所不在

看到這樣可愛的大狗玩偶，真恨不得撲上去抱住它

小樽八音鐘堂前的蒸氣鐘

小樽八音鐘堂前的Meruhen交差點（十字路口）是代表小樽的又一個標誌地

　　一般的小樽市內觀光路線是由沿小樽運河的界町通大街漫步而行，直抵Meruhen交差點，逛完沿途的商後，再由 Meruhen 交差點折回，沿小樽運河返回車站方向。

　　如同我一開始所說的，小樽的天空佈滿了電線，拍照時，怎麼也避不掉。我跟伙伴說，『看吧，日本其實也不一定比台灣進步，這種满天電線的景象，在台南鄉下現在都還不一定看到得咧』

與北一硝子館齊名的大正硝子館

大正硝子館的另一分店

日本人非常喜愛貓頭鷹，將之視為福鳥，據說是因為貓頭鷹在日語裡可以寫做『福老』，表示福裕長壽的老人。

觀光客到北海道，好像非得試一試帝王蟹

有人說到小樽，不只看運河，更具可看性的其實是歷史建築

這家由銀行改建而成飯店，原本是我的首選，但美麗的外觀下包含的可是不太漂亮的價格，逼得我只好放棄

 　　逛完整個運河區，已經下午三點多了。原本打算在海貓屋用午餐，但因為一路吃了冰淇淋及過甜的甜點，加上運河區的餐點並不便宜，在肚子不太餓的狀況下，我們回飯店略事休息後，便殺往天狗山看夜景了。

　　與札幌藻岩山及函館山並稱北海道三天夜景的小樽天狗山，高度並不高，離市區也不遠，搭公車僅僅不到20 分的車程即可到達

　　我們原來打算購買含有飲料券的套票，不過在『北海道神宮』所拿到的 DM 上，居然有折價券，所以就只買了纜車票了

通往山頂的纜車，運行時間其實只有四分鐘

夜幕未合，天尚未黑，坐上纜車的伙伴已經迫不及待拍起照來

　　錯估了日落時間，我們實在上山得太早了。在山下時，看看簡介，還有『天狗神社』『花鼠公園』『森林浴步道』『資料館』可以打發時間，心想，等待的時間，應該不會難熬

沒想到，這回我真的失誤了。

　　『花鼠公園』因故封閉，『森林浴步道』只有短短的一段，而且蚊子又大又肥。其他神社什麼的一堆景點，加起來大概只有台中科博館前面草地那麼大......

站在這個長鼻子的天狗前，實在是很鬱悶啊

　　天狗是日本廣為人知的妖怪。在日本傳說裡，天狗是山神的一個，會發出很大的聲音，背後有翅膀，有超級長的鼻子，手持團扇，長得有點像長鼻猿，十分高大。

　　據說天狗會把迷失在森林裡的人拐走，所以古人稱被拐走的小孩叫做「神隱」，顧名思義就是被神明藏起來了。

在天狗館裡的二尊雕像，我說，這是北海小英雄吧？

販賣區裡可愛的冰箱磁鐵

這株巨大的天狗櫻，據說是小樽最晚開的櫻花。

天狗櫻會等市街上其他的櫻花經過了櫻吹雪與變成葉櫻之後，才在最後出場，綻放美麗花朵。

消滅了無數隻肥大的蚊子後，天色終於慢慢暗了，這時，已經接近晚上八點了

某人說，『其實也還好，台中望高寮的夜景比較美』。

但我想，風景不是用來比較的，我認為，用心所看到的風景，那就是當下最美的。

回到市區，餐館也差不多打烊了，到超市買了泡麵，就是今天的晚餐囉

當然，在用晚餐前，我們並沒有忘記，小樽美麗的運河夜景還在等著我們

夜晚的運河邊，少了團體觀光客的吵雜聲，涼風習習，整個人都舒爽了起來

就這樣，我們在小樽度過了美好的夜晚。明天，我們即將回到札幌，繼續未完的行程