2014-10-05 車埕一日遊－Rose@B612

　　我記得我是來過車埕的，本以為充其量只是很多很多年以前的事罷了。然而，今天與文資班同學共遊車埕後，才發現，如果我不是沒有來過這裡就是沒有好好認識它。

　　九月初，文資班同學不知怎麼聊啊聊的，突然就提到了車埕，然後行動力及執行力驚人的同學，立即展開招兵買馬，並且預約車埕社區深度導覽，不到一個星期，竟然浩浩蕩蕩吸引了廿七人參加。

　　10/5 ，不上班的週日，清晨六點半的台中火車站，我們要往車埕出發了。

　　在今年七月十六日，台鐵集集支線大改點以前，台中其實是有火車可以直達車埕的，但現在，我們只能到二水再轉集集線。因此，我們的購票策略是，台中二水買區間車來回票，然後再加買一張集集線一日券。

　　從二水到車埕集集線，單程車資要43 元，但『可在區間內各站自由上、下車，不限搭乘次數』的一日券，只要 78 元，除了價格相當，也為了預留在水里或集集上下車遊玩的可能性，因此我們買了一日券。

　　全長 29.7公里、被南投縣政府稱為『南投縣觀光鐵道』的集集線，是臺鐵最長的鐵路支線，也是南投縣至今唯一仍在營運的鐵路線。本來是為了台灣電力因應日月潭水力電氣工事而興建的外車埕線鐵道，沒想到現在成了熱門的旅遊路線。

　　清晨的列車上乘客並不多，我們幾乎包下了第一節車廂。

氣定神閒的駕駛員，看到我們舉起相機，他害羞地擺擺手，叫我們別拍他，然後又故做鎮定、專心地看著前方

這種有圓拱門的車廂，並不多見，我第一次看到是幾年前在尚未電氣化的東部幹線上，西部幹線很少看到，因此覺得十分稀奇

從二水出發，五十分鐘的車程，在大家的嬉鬧中，很快就過去了，集集線的終點站，車埕到了

「車埕火車站」位在明潭壩下方，素來被稱為最美麗的車站

　　1912年日據時期埔里糖廠（埔里社製糖所）開設了一條埔里到車埕的輕便車鐵道，跟所有糖廠的五分車一樣，除了運送蔗糖也兼做客運用。因此常有上百台輕便車聚集在此，當地人以台語喚這裡為『車場』，久而久之，就演變城了『車埕』。

　1919 年，為了運送日月潭水力發電廠的工程材料，二水到車埕的輕便鐵道又進行了一次拓寬工程，也就是現今集集支線的由來

　　煤水車，是放置煤碳與水箱的車廂，因為蒸汽火車是藉由煤的燃燒讓水產生蒸汽，再以蒸汽為動能行駛，在1958年以後，蒸氣火車後面大多會跟著煤水車，這樣一來，就不用時時進站補水了

車身上的注音，ㄕㄒ，說明了這是十噸重的煤水車

專門給火車補給用的加水塔及加煤平台，火車沿著軌道駛到加水塔旁，然後由加水塔接水管來替車頭加水，另一方面添加煤炭

　　對中部地區造成重大影響的921大地震，沒有例外地重創了車埕車站，目前的車站是後來重新整修的，車埕在日據時期時就是伐木加工業的重鎮，這裡的木材還曾賣到日本明治神宮，做成參道上的大鳥居。大地震後的修建的也因此大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的

具有復古味的木造車埕車站

我們參加的木馬道休閒遊導覽，其實要下午一點才會開始，但大伙為了要搶在人潮聚集之前先來品味一下車埕的美景，因此硬是安排了一個早上的自由行

車站月台多了以往沒有的遮雨棚

走出車站，左邊是往老街的小路，右邊就是木業展示館了

　　位於車埕中心位置的木業展示館，是由振昌興業的製材舊廠房改造而成。舊廠房的木構架，在1950年代算是相當先進的設計，因此日月潭國家風景區管理處在重建木業展示館時，採用「新與舊的交疊」覆屋保存舊屋架的設計理念，將舊屋架修復為木業創意館中的展示品，並於舊廠的木構架上另加新木構架，營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味，錯綜的支架讓空間充滿變化與獨特的意象美感，也讓遊客看見了歷史演進與時代的進步。

　　剛剛開始營業的展示館，人潮還沒有進來，讓我得以悠閒自在的亂逛、亂拍

　　文創生活館還沒有開門做生意，不過不要緊，我喜歡的是前方的這片草坪

　　文創館門口示的木雕工藝品

　　也賣一些木製的小玩意，第一個吸引住我目光的就是這雙大的出奇的木屐了

　　再生的廠房，重回50年代鋸木的場景

沿著樓梯往上走，空無一人的樓上，說實在的，令我有點膽顫心驚

既然是木業展示館，少不了要好好介紹介紹台灣的各色木材，只可惜我的等級雖不算朽木，也是在不可雕的層次，不管看再多次，不只是名字記不齊，連連看也是會連錯的

利用小木頭所的做成的各式各樣小東西

商店的女主人才剛剛開始準備營業

按下這張照片快門同時，手機鈴聲響起，同伴召集要去逛老街了

　　進入車埕老街，第一眼先看到了素負盛名的牛舌餅，是我喜歡的厚實的口感

餅店旁的牆面，別具巧思地做成了一面供人塗鴉的大黑板，吸引住我目光的是『不要ㄘㄚ』

車埕老街頗有山城九份的味道，但多了一份悠閒，少了幾分商業

看到這種鄉下才有的房子及景觀，總是覺得非常親切

賣粿的阿嬤，據說也是車埕的名人

　　十一點四十五分要領便當了，還要吃粿嗎？但同學說，這是來車埕必吃的

我選了一個 20 元的竹筍包，果然非常的好吃，餡料也炒得非常香

可素食的碗粿及竹筍包

　　我們在這裡幫阿嬤大力對著初來車埕的遊客推薦著碗粿及菜包，太太初時有些猶豫，先生說，先買二個嚐嚐好了。然後，再一下個轉角，就聽到他們討論著，『好好吃哦，再去多買一些帶回家』

車埕是集集線的終點站，因此又有最後的火車站之稱

最近台灣很流行社區彩繪，因而初時見到也不覺得有何特別

但這個活靈活現的畫面，讓我忍不住笑了出來

林班道轉個彎，一邊是貯木池，一邊是阿嬤紅茶館

一開始，我們只是被阿嬤紅茶館的景色所吸引，信步走來拍拍照

沒想到，同隊裡有大哥在裡面喝茶了，並且招呼我們進去

店裡面陳設都是阿嬤級的古董啊

老闆娘端出紅茶及瓜子招待我們，我們很驚訝，這不是茶館嗎？怎麼喝茶免費還有瓜子嗑呢？

　　阿嬤說，因為她父親年少時受人他人恩惠，因而教導後代子孫也要懂得回報。『如果把茶放在路邊，像以前的奉茶那樣，現在應該沒什麼人敢喝吧！』所以阿嬤的店裡提供遊人免費的紅茶，『如果客人喝了喜歡，買了我的茶葉，那也就多做了生意了啊！』

露台一角，也是阿嬤級的電扇

也是露台一角，太極圖案的茶盤

喝著茶，聊著天，大哥忽然拿來荔枝乾，龍眼乾從小吃到大，荔枝乾，我還是第一次見呢

阿嬤紅茶館的視野極好，在露台的茶座上，即可鳥瞰木業展示館

喝夠了茶，繞繞貯木池。這個亭子，以前是可以自由出入的，不過現在租給人經營茶座，不消費是進不去了

　　貯木池過去是儲放各種原木的水池，在過去貯木池原為車埕村民耕作的濕地良田，後來振昌木業向村民租賃，再後來又買下作為永久使用

貯木池四周植滿楓香與樟樹，與周圍山巒遠山近水相互呼應，景色十分怡人

湖面上悠遊的綠頭鴨

拿相機、手機或平版拍照不稀奇，難得遇見拿畫筆寫生的才可貴

從楓葉步道上，可以盡覽車埕風光

十一點四十五分，趕往預定的集合地點，享用了車埕當地的美味便當，下午一點鐘，我們要登上遊覽車，開始今天的木馬遊了

明潭水庫，滿心以為會下車一遊的，沒想到在這裡交會了一輛不依規定停車而擋住路口的遊覽車後，就繼續往前走了

說好是要參觀大觀電廠的，但我們幾個，根本沒在理導覽員在說什麼，直衝櫃台買了冰棒，就出門拍照、看景了

很喜歡這條小路的風景，同學們在這裡簡直拍瘋、也玩瘋了

其實大觀電廠，絕對是這次導覽的重點，然而大家的目的只在好山、好水、好風景，完全不在乎這裡是幹麼的

趁著大家還在裡面看模型、聽解說的時間，拿著冰棒，沿著電廠小小繞了一下

遠遠看去的那條小路，也有著極好的風景，猶豫著要不要再上前去，但因不知在此停留時間，終究不敢離隊太遠，遠遠地拍了一張照片，就此作數了

大觀電廠分為大觀一廠及大觀二廠，這是就是另一個廠區了

　　由於日月潭工程相當浩大，以前為了運送工程材料，建有一條門牌潭線鐵道，從外車埕到門牌潭，全程有四座隧道，算是集集線的延伸。在發電廠完工後，門牌潭線就被拆除，改為一般道路，就是現在的131縣道前身。直到1980年代，政府又加碼興建了明潭與明湖發電廠，131縣道改線西移，高漲的湖水淹沒了昔日的舊線。門牌潭線的1號及2號隧道也就因此消失了。而3號與4號隧道保存還算良好，3號隧道就是著名景點，大觀古隧道。

大觀一廠原名『門牌潭發電所』